提到一個“堵”字，每個人都有話說。早高峰擔心上班遲到，晚高峰擔心約會遲到，身在城市中，我們都遇到過那個最糾結、最揪心的十字路口。
年初的省兩會上，省政府承諾今年要為老百姓辦好十方面的民生實事，其中一項就是“治堵”——今年全省将在緻力“城市交通擁堵狀況明顯改觀，人民群衆滿意度明顯提高”的基礎上，更加注重“增強人民群衆獲得感”。
如今，地鐵在加快成網，家門口又多了個公共自行車服務點，老小區停車位用上了“互聯網+”……随着各個治堵環節火力全開，掐着點出門前，笃定地對手機另一頭說:“我10分鐘後到你那邊。”這樣的場景也許就在不遠處等着我們。
老小區玩起“互聯網+”
294個車位停下700輛車
杭州江幹的老小區潔蓮社區，隻有294個劃線車位，可有708輛辦包月卡的車子，363輛辦臨時探視卡（親情卡）的車子，每晚固定過夜的車子有660輛左右。一直到去年，小區裡還不時會上演車輛亂停堵路的事件。
怎麼辦?
去年潔蓮社區與相鄰的紅菱社區一起，施行交通大封閉管理，組織實施了一套“五進兩出單行線”的交通方案，潔蓮社區還設計了一款适用于老小區停車和社區服務的App“愛回家”，讓社區1200多位住戶裝到手機上，玩起了“互聯網+”——
打開手機App，綠色，表示該區域車位充足;黃色，表示剩餘車位不足一半;紅色，表示車位已滿，那就别去停了，換個位置。這就是App上的車位監控便捷服務。
在具體操作上，潔蓮社區共四區兩片，配備了6個秩序管理員每隔兩小時巡視，實時人工監控。晚高峰時間是管理員們巡邏的重點，查看小區的車輛情況，通過對講機上報給物業中控，然後在App後台更新小區的車位情況，調整車位與車輛比。
除了巡邏，管理人員們還提供“泊車服務”。
“這邊3個車位，車頭都停前一點，就能多停一輛。還有，如果在不影響通行和綠化的空地上整齊停好，又能騰出幾個車位。”物管主任陳春榮說，“但這對駕駛技術有比較高的要求，所以我們的管理員都有20年以上駕齡經驗，遇到比較難停的角落能自己上。”
辦理小區包月的車子，擋風玻璃前都貼着唯一的專屬二維碼。要是車子停放不得當違規了，序化員一掃二維碼，車牌号、電話、地址等信息全都清清楚楚。
“我們都簽了《社區公約》，第一次通告，第二次警告，第三次取消停車資格。要想重新辦，那就得等至少半年。”陳春榮表示，如果發現違規會拍好現場照上傳到App，公開透明。
今年全省增加10萬個停車位
全面推廣“互聯網+”模式
緩解老小區停車難問題，除了在有限土地資源條件下盡力挖掘“潛力”，增設停車位，更重要的還在于加強管理，提高車位的周轉及使用率。
記者從省治堵辦了解到，省裡杭州、甯波、嘉興等地已正積極嘗試采用“互聯網+”智慧停車技術提高老小區及停車密集區的車位管理和使用效率，最大程度緩解停車難。
省治堵辦相關負責人表示，“目前在浙江，專門用來停車的智慧停車軟件就有近百款，不僅是老小區停車，城區裡一些停車場，公共停車位今後也都将用上‘互聯網+’的模式，來幫助解決停車問題。”
按照2016年全省治堵任務，浙江今年将努力實現停車的分類管理，全省新增停車位10萬個，其中社會停車位13500個;此外，還将以科技為先導，強化交通的智能化。力争到“十三五”末，适應“互聯網+”的時代要求，城市交通治理能力、服務能力和交通管理科技化水平全面提升。
出門前手機一點，最搶手的泊位幫你預定，這樣的場景或許很快就會實現。