近日，自然資源部複函同意了鐵路杭州西站用地預審意見、國家發展改革委批複調整杭州地鐵三期建設規劃。
至此，鐵路杭州西站可行性研究報告批複的前置條件已具備，中國鐵路總公司已經啟動可研報國家發展改革委的報批程序，如果順利批複，那麼年底前開工建設有望。
杭州地鐵三期建設規劃調整内容為：新增機場快線，3号線（文一西路-星橋路站）北延至西站新城片區，5号線（香樟路站-綠汀路站）西延至老餘杭片區，新增線路68公裡，總規模裡程達到264.1公裡。
此次規劃獲批，意味着機場軌道快線項目具備了國家規劃依據，也有望年底前開工建設。
杭州西站2022年建成投用将成為杭州第三大交通樞紐
鐵路杭州西站位于老宣杭線倉前貨運站位置，設計規模為11台20線，設計年旅客發送量近期（2030年）2665萬人次，遠期（2040年）3796萬人次，引入滬乍杭、商合杭、杭武、杭溫、杭黃5條高鐵，是杭州多點連接長三角及全國重要城市的樞紐。
機場軌道快線年底前開工建設2022年建成通車
機場軌道快線全長57公裡，沿途串連起杭州西站、杭州東站、杭州機場三大交通樞紐，設阿裡巴巴站、西溪濕地站、西湖文化廣場站等15個站（地下車站11座，高架車站4座），可以和地鐵1号線、2号線、6号線、10号線等12條地鐵線換乘。
這條軌道快線設計最高時速達到120公裡，從杭州西站到機場全程運行時間約為45分鐘。
3号線北延4站助力打造西站高鐵新城
杭州地鐵3号線，一路串連丁橋、東新園、德勝、朝晖、黃龍、城西、小和山等多個居住區。
北延線起點在文一西路站（不含），終點吳山前村站，線路長約6公裡，設站4座，全為地下線。
地圖上看吳山前村的位置，正好位于杭州西站的北邊。而據規劃，杭州西站是以車站和城市一體化TOD模式開發的，以杭州西站為核心，未來将崛起一個可以媲美錢江新城的西站高鐵新城。
地鐵3号線的北延，将為西站高鐵新城提供基礎支撐。
老餘杭将通上地鐵5号線西延至老餘杭南湖邊
地鐵5号線東起蕭山區香樟路站，西到餘杭區綠汀路站，是目前杭州地鐵線路中單線最長的一條線（51.5公裡），穿越7個城區，38個站點中有16個為換乘站，堪稱“換乘之王”。
5号線西延工程将從綠汀路站（不含）向西延伸至老餘杭、南湖邊，主要沿鳳新路、文二路、水鄉北路敷設，設車站2座，全部為地下線。
鳳新路，是老餘杭東西向主要道路。5号線西延至老餘杭站，也意味着住着10多萬人的老餘杭通上了地鐵。
2016年，南湖區域被新增為未來科技城重點建設區，規劃了“南湖創新小鎮”，千億級達摩院總部也在這裡。5号線西延，更為重要的是加快餘杭南湖開發步伐，把“南湖創新小鎮”打造成産城融合、創新創業、人才集聚的高地，讓未來科技城和臨安青山湖科技城連成一片，讓城西科創大走廊更完整。
來自：杭州網